電梯能效測(cè)試– VDI 4707
從“京都議定書(shū)”規(guī)定減少二氧化碳排放量后。歐盟在國(guó)際上率先通過(guò)立法和自愿措施解決環(huán)境問(wèn)題：
歐洲法律法規(guī)/能效目標(biāo)：到2020年將二氧化碳排放量與2005年相比削減20％、到2020年將可再生能源的比例與2005年相比提高到20％、歐盟的1.6億座建筑的能源需求占其年能源消耗的40％以上、建筑部門(mén)預(yù)計(jì)節(jié)約潛力高達(dá)28％
     電梯節(jié)能潛力：
電梯只占建筑總電力消耗的4％-8％，但是電梯安裝擁有高節(jié)能潛力（可能超過(guò)50％）
E4項(xiàng)目
高效節(jié)能電梯和自動(dòng)扶梯是歐盟委員會(huì)智能能源歐洲項(xiàng)目支持的項(xiàng)目。
在歐盟25國(guó)有約400萬(wàn)部電梯。 該項(xiàng)目的目的是人們的輸送機(jī)（電梯和自動(dòng)扶梯）在歐盟第三產(chǎn)業(yè)和住宅建筑中的用電和技術(shù)。電梯和自動(dòng)扶梯現(xiàn)在占第三產(chǎn)業(yè)總用電量的4％，這一比例有顯著增加的趨勢(shì)。
EN ISO 25745：“電梯和自動(dòng)扶梯的能量性能”
該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正在開(kāi)發(fā)中，通過(guò)ISO / TC178（電梯和自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道）WG10
第1部分：能源測(cè)量和一致性 - （未出版）
（處理能量需求的確定和測(cè)量）
第2部分：能源效率分類(lèi)系統(tǒng) - （進(jìn)行中）
（處理評(píng)估和測(cè)量）
VDI 4707標(biāo)準(zhǔn)
該標(biāo)準(zhǔn)的目的是明確的，并且透明地說(shuō)明了在標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上對(duì)電梯設(shè)備的能源需求和消耗的評(píng)估和識(shí)別。
VDI 4707：“提升能效指南，第1部分，第03/2009期”
總承包商，建筑師/技術(shù)刨床，升降機(jī)顧問(wèn)，電梯公司，操作員/所有者以及，檢查機(jī)構(gòu)。
它提出電梯能效測(cè)試的方法和程序、對(duì)于電梯能效評(píng)估的等級(jí)和分類(lèi)
 
VDI 4707：“提升能效指南，第1部分，第03/2009期”
根據(jù)/測(cè)量定義電梯的能效測(cè)量：
每天行程次數(shù)
每天旅行的時(shí)間
標(biāo)稱(chēng)負(fù)載
待機(jī)需求（測(cè)量）
具有定義的參考跳閘（測(cè)量）的行程需求
電梯系統(tǒng)能效證書(shū)（客運(yùn)和貨物升降機(jī)）;
7個(gè)能源需求類(lèi)別（A，B，C，D，E，F(xiàn)，G）
根據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)VDI 4707第1部分。
這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是目前的被視為電梯能效計(jì)算測(cè)試的國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)
 
電梯能效的普遍可以理解和透明的評(píng)估
客運(yùn)和乘客/貨物升降機(jī)，-新電梯和現(xiàn)有電梯設(shè)施
對(duì)于現(xiàn)有安裝使用的電梯，可以以相同的方式進(jìn)行測(cè)量。
與原始制造商的生產(chǎn)新產(chǎn)品相比，必須考慮到，由于變化和微小的調(diào)整變化，偏差可以以高達(dá)±20％的幅度出現(xiàn)。
除了使用高效的組件，還可以通過(guò)以下方式節(jié)省能源：關(guān)閉設(shè)備，或在不使用時(shí)將其置于低能量模式。在低需求期間，甚至完全關(guān)閉一組內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)電梯可以是良好的節(jié)能選擇，而不損害服務(wù)質(zhì)量。