磁通門電流傳感器原理介紹  航智供

    磁通門電流傳感器原理是基于鐵芯材料的非線性磁化特性，其敏感元件為高磁導(dǎo)率、易飽和材料制成的鐵芯，有兩個繞組圍繞該鐵芯：一個是激勵線圈，另一個是信號線圈。在交變激勵信號的磁化作用下，鐵芯的導(dǎo)磁特性發(fā)生周期性飽和與非飽和的變化，從而使圍繞在鐵芯上的感應(yīng)線圈感應(yīng)出反應(yīng)外界磁場的信號。

      目前，市場上一個高精度磁通門電流傳感器的價格是普通傳感器的20倍，根本無法大規(guī)模應(yīng)用，嚴(yán)重制約了高精度國產(chǎn)電流傳感器的使用和行業(yè)的發(fā)展。另外，目前市場上高精度的電測儀表售價為10-100萬不等，除了計量院、guojia科研院所有能力采購?fù)猓^大部分企業(yè)根本無力采購，嚴(yán)重制約了企業(yè)研發(fā)產(chǎn)品的進(jìn)度及產(chǎn)品性能。而航智精密的使命是開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高精度、低成本的高精度電流傳感器及電測儀表，打造精密電流測量基準(zhǔn)，打破國外壟斷，并以此為契機(jī)，逐步改變行業(yè)現(xiàn)狀，讓高精度電流傳感器及高精度電測儀表得到普及。

      為什么航智能做到呢？這主要基于我們擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的六大核心關(guān)鍵技術(shù)：

      首先，它采用了激磁閉環(huán)控制技術(shù)，與傳統(tǒng)方案比省去了復(fù)雜的磁屏蔽系統(tǒng)設(shè)計。

      第二，它采用了自激磁通門技術(shù)，與傳統(tǒng)方案比省去了激磁發(fā)生器。

      第三，采用自激退磁技術(shù)，零漂小，拓展了量程寬度，原來用兩個傳感器解決的問題，現(xiàn)在只需要一個傳感器。

      第四，采用了多點零磁通技術(shù)，通過對激勵磁通、直流磁通、交流磁通以及高頻磁通的零磁通閉環(huán)控制，實現(xiàn)了對直流電流、高頻電流以及交流電流的精密檢測，提高了傳感器的電流檢測精度，降低了傳感器的生產(chǎn)成本。

      第五，采用多級量程自動切換技術(shù)，對微伏級弱信號進(jìn)行精準(zhǔn)放大，實現(xiàn)了高精度數(shù)字化輸出，為大數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸提供了必要條件。

      第六，采用了溫控補(bǔ)償技術(shù)，降低傳感器的溫漂。

     基于多方面的技術(shù)集成與創(chuàng)新，我們的產(chǎn)品技術(shù)成本優(yōu)勢比較明顯，與目前國外世界知名的高精度商用電流傳感器相比，成本降低了 50%，量程寬度提高了 1 倍，zuigao測量精度提高了 50%，數(shù)字輸出為dujia所有。

     為了更好地適應(yīng)市場需求，我們開發(fā)了多梯度的技術(shù)產(chǎn)品，目前高精度電流傳感器已形成以下系列產(chǎn)品：

AIT系列高精度模擬電流傳感器                            IIT系列高精度工控級電流傳感器

DIT 系列高精度數(shù)字電流傳感器                              RIT 系列剩余電流傳感器

      航智的計量測量級產(chǎn)品主要應(yīng)用在儀器儀表、航空航天、地鐵及高鐵軌道交通、核磁共振設(shè)備、高校科研院所；工控級產(chǎn)品主要應(yīng)用在新能源電動汽車、BMS 模塊、充電樁、儲能系統(tǒng)、光伏逆變器、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)空調(diào)、變頻器、直流電源等領(lǐng)域。市場規(guī)模巨大，市場前景廣闊。舉例電動汽車未來十年的增量市場。