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日本SMC方向控制閥

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日本SMC方向控制閥 SMC電氣壓力/方向復(fù)合控制閥又稱調(diào)節(jié)閥，是工業(yè)過程控制中的主要執(zhí)行單元儀表控制閥，通過接受調(diào)節(jié)控制單元輸出的控制信號(hào)，借助動(dòng)力操作去改變流體流量。控制閥一般由執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥門組成。如果按其所配執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用的動(dòng)力，控制閥可以分為氣動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、手動(dòng)與自力式五種，即以壓縮空氣為動(dòng)力源的氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，以電為動(dòng)力源的電動(dòng)控制閥，以液體介質(zhì)(如油等)壓力為動(dòng)力的電液動(dòng)控制閥，手動(dòng)操作的手動(dòng)控制閥、依靠流經(jīng)閥內(nèi)介質(zhì)自身的壓力或溫度作為能源驅(qū)動(dòng)的自力式調(diào)節(jié)閥，另外，按其功能和特性分，還有電磁閥、電子式、智能式、現(xiàn)場(chǎng)總線型控制閥等 SMC電氣壓力/方向復(fù)合控制閥的閥體種類很多，常用的有直通單座、直通雙座、角形、隔膜、小流量、三通、偏心旋轉(zhuǎn)、蝶形、套筒式、球形等。在具體選擇時(shí)，可做如下考慮：(1)閥芯形狀結(jié)構(gòu)，主要根據(jù)所選擇的流量特性和不平衡力等因素考慮。(2)耐磨損性，當(dāng)流體介質(zhì)是含有高濃度磨損性顆粒的懸浮液時(shí)，閥的內(nèi)部材料要堅(jiān)硬。(3)耐腐蝕，由于介質(zhì)具有腐蝕性，盡量選擇結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單閥門。(4)介質(zhì)的溫度、壓力，當(dāng)介質(zhì)的溫度、壓力高且變化大時(shí)，應(yīng)選用閥芯和閥座的材料受溫度、壓力變化小的閥門。(5) 防止閃蒸和空化，閃蒸和空化只產(chǎn)生在液體介質(zhì)。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，閃蒸和空化會(huì)形成振動(dòng)和噪聲，縮短閥門的使用壽命，因此在選擇控制閥時(shí)應(yīng)防止閥門產(chǎn)生閃蒸和空化。 SMC電氣壓力/方向復(fù)合控制閥進(jìn)行啟閉、調(diào)節(jié)、把前導(dǎo)閥及系統(tǒng)小管路不同組合,水力控制閥就能具有近30種功能,水力控制閥現(xiàn)在逐漸得到較普遍的使用。水力控制閥靠作為控制對(duì)象的水位和壓力的變化而動(dòng)作,水力控制閥可以單獨(dú)使用或幾個(gè)組合使用,水力控制閥就可以使主閥獲得對(duì)水位和水壓及流量等進(jìn)行單獨(dú)或復(fù)合調(diào)節(jié)的功能。水力控制閥其壓力損失比其他閥門要大得多,水力控制閥且各個(gè)開度損失系數(shù)越是與全閉接近,水力控制閥越是劇增閥門口徑越大就越顯著。 SMC電氣壓力/方向復(fù)合控制閥是一種自動(dòng)恒定流量的水力工況平衡閥。可按需求設(shè)定流量，并將通過閥門的流量保持恒定。應(yīng)用于集中供熱、中、空調(diào)等水系統(tǒng)中，使管網(wǎng)的流量調(diào)節(jié)一次完成，把調(diào)網(wǎng)工作變?yōu)楹?jiǎn)單的流量分配。免除了熱源切換時(shí)的流量重新分配工作，可有效地解決管網(wǎng)的水力失調(diào)。 SMC電氣壓力/方向復(fù)合控制閥是按被控管線需要設(shè)定流量，并可鎖定設(shè)定狀態(tài)。可自動(dòng)消除管線的富余壓力，能使分支管線間流量調(diào)節(jié)互不干擾，直接流量數(shù)字顯示，公稱壓力為1.6Mpa，介質(zhì)溫度為0-120℃，閥體材質(zhì)采用灰鑄鐵、碳素鋼、鍛壓銅合金，內(nèi)件材質(zhì)采用銅合金、不銹鋼。應(yīng)按閥體箭頭所示的水流方向安裝，切勿裝反，在管道上可垂直安裝亦可水平安裝。流量設(shè)定方法：用專用扳手，打開保護(hù)蓋，旋轉(zhuǎn)閥桿，使刻度線調(diào)整到設(shè)定流量的對(duì)應(yīng)值。應(yīng)另設(shè)關(guān)斷閥門。SMC電氣壓力/方向復(fù)合控制閥裝在節(jié)汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據(jù)點(diǎn)火信號(hào)，在引擎轉(zhuǎn)速低于750RPM時(shí)，即使怠速控制閥動(dòng)作，以提升引擎轉(zhuǎn)速，在引擎轉(zhuǎn)速超過1050RPM后,則停止動(dòng)作。在配備冷氣系統(tǒng)的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機(jī)動(dòng)作后，產(chǎn)生引擎負(fù)載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動(dòng)作，以維持怠速的穩(wěn)定性。

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馮麗群

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