清遠(yuǎn) 無(wú)損檢測(cè)公司，無(wú)損檢測(cè)報(bào)告辦理

第三方無(wú)損檢測(cè)，無(wú)損檢測(cè)報(bào)告辦理

無(wú)損探傷檢測(cè)，焊縫超聲波檢測(cè)

華謹(jǐn)檢測(cè)可提供CMA、CNAS等相關(guān)機(jī)構(gòu)認(rèn)證無(wú)損檢測(cè)報(bào)告，擁有一批專業(yè)有效的檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，本著精準(zhǔn)每一刻的檢測(cè)理念，竭誠(chéng)為廣大檢測(cè)客戶服務(wù)，歡迎您洽談合作。

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 超聲波、X射線探傷適用于探傷內(nèi)部缺陷；其中超聲波適用于5mm以上，且形狀規(guī)則的部件（吊鉤形狀不規(guī)則），X射線不能定位缺陷的埋藏深度，有輻射。 磁粉、滲透探傷適用于探傷部件表面缺陷；其中磁粉探傷僅限于檢測(cè)磁性材料，滲透探傷僅限于檢測(cè)表面開(kāi)口缺陷。   方案：采用超聲波、磁粉組合檢測(cè)方式，對(duì)于不規(guī)則形狀的吊具（如行車吊鉤）采用磁粉檢測(cè)，普通吊具（如吊架、吊板等）需購(gòu)置超聲波檢測(cè)。設(shè)備需超聲波探傷儀及磁粉探傷儀。

華謹(jǐn)檢測(cè)中心在金屬材質(zhì)及建筑材料領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，擁有的專家團(tuán)隊(duì)能夠?yàn)椴煌袠I(yè)提供提供專業(yè)的無(wú)損檢測(cè)系統(tǒng)解決方案，確保裝備、裝置可靠性及安全。 

磁粉、超聲、滲透、射線、數(shù)字射線成像檢測(cè)，適用于各類材料、零部件、裝置和設(shè)備的無(wú)損檢測(cè)。 
聲發(fā)射檢測(cè)、超聲顯微鏡、超聲C掃描、渦流檢測(cè)、漏磁檢測(cè)、工業(yè)CT、中子照相、激光全息和激光干涉測(cè)量等，適用于特殊需求的無(wú)損檢測(cè)。 
【具體檢測(cè)范圍】 
1.焊縫表面缺陷檢查。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質(zhì)量。 
2.內(nèi)腔檢查。檢查表面裂紋、起皮、拉線、劃痕、凹坑、凸起、斑點(diǎn)、腐蝕等缺陷。 
3.狀態(tài)檢查。當(dāng)某些產(chǎn)品(如蝸輪泵、發(fā)動(dòng)機(jī)等)工作后，按技術(shù)要求規(guī)定的項(xiàng)目進(jìn)行內(nèi)窺檢測(cè)。 
4.裝配檢查。當(dāng)有要求和需要時(shí)，使用同三維工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡對(duì)裝配質(zhì)量進(jìn)行檢查;裝配或某一工序完 成后，檢查各零部組件裝配位置是否符合圖樣或技術(shù)條件的要求;是否存在裝配缺陷。 
5.多余物檢查。檢查產(chǎn)品內(nèi)腔殘余內(nèi)屑，外來(lái)物等多余物。

寶安區(qū)管道接口焊縫無(wú)損探傷檢測(cè) 
GB/T 26951-2011 焊縫無(wú)損檢測(cè)磁粉檢測(cè) 
GB/T 28705-2012 無(wú)損檢測(cè)脈沖渦流檢測(cè)方法 
GB/T 26646-2011 無(wú)損檢測(cè)小型部件聲發(fā)射檢測(cè)方法 
GB/T 26595-2011 無(wú)損檢測(cè)儀器周向X射線管技術(shù)條件 
GB/T 28704-2012 無(wú)損檢測(cè)磁致伸縮超聲導(dǎo)波檢測(cè)方法 
GB/T 26952-2011 焊縫無(wú)損檢測(cè)焊縫磁粉檢測(cè) 驗(yàn)收等級(jí) 
GB/T 26953-2011 焊縫無(wú)損檢測(cè)焊縫滲透檢測(cè) 驗(yàn)收等級(jí) 
GB/T 26140-2010 無(wú)損檢測(cè)測(cè)量殘余應(yīng)力的中子衍射方法 

GB/T 26594-2011 無(wú)損檢測(cè)儀器工業(yè)用X射線管性能測(cè)試方法

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3月26日，比亞迪在官方微信公眾號(hào)上的一篇文章中稱：比亞迪希望用黑科技助力汽車智能化產(chǎn)業(yè)升級(jí)，歡迎更多業(yè)界領(lǐng)先的科技公司一起攜手，在自動(dòng)駕駛的各種不同場(chǎng)景和領(lǐng)域，提供標(biāo)準(zhǔn)的、開(kāi)放的汽車硬件平臺(tái)解決方案......

　　而比亞迪市場(chǎng)部在隨后提供給《建約車評(píng)》的一份書(shū)面資料里面更是寫(xiě)道：后續(xù)也會(huì)有更多場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛落地項(xiàng)目，不管是自動(dòng)泊車、無(wú)人物流，等等自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠發(fā)揮作用的領(lǐng)域，我們都希望去推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，給人們帶來(lái)美好的生活。

　　倘若比亞迪真會(huì)進(jìn)來(lái)，則玩法便極有可能跟其純電動(dòng)的開(kāi)發(fā)者版秦Pro一樣——將線控底盤(pán)接口的控制權(quán)限開(kāi)放出來(lái)，將其打造成一個(gè)通用的開(kāi)放平臺(tái)。這對(duì)各算法公司來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一件好事，可推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速落地。

　　當(dāng)然，對(duì)目前專注于低速無(wú)人車線控底盤(pán)的公司來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠的入局，可能不算一個(gè)好消息。低速無(wú)人車的底盤(pán)，技術(shù)難度上要比乘用車低得多，等主機(jī)廠都進(jìn)來(lái)了，這些初創(chuàng)公司能招架得住嗎？