涂料應用于汽車各零部件表面，具有保護、裝飾或特殊性能。由于車用塑的耐紫外光和汽車金屬件的耐化學腐蝕性不太理想，且加工成型過程中表面易產生各種缺陷。因此，汽車在使用塑料件和金屬件時，通常會對其表面進行涂裝。

陽光、水分、化學介質和溫濕度等是造成涂層失光、褪色、黃變、粉化等外觀變化和力學性能下降的主要因素，使涂層出現(xiàn)老化現(xiàn)象。由于汽車長期在戶外各種氣候下使用，因此要求有優(yōu)良的耐久性和耐化學腐蝕性能。為了預知車用涂料的耐老化性，目前常用的試驗方法主要有：戶外自然暴曬試驗、人工加速光老化試驗、鹽霧試驗、溫變試驗、耐化學介質試驗和濕熱試驗。

根據(jù)施工工序可將車用涂料分為底漆、中漆、面漆和罩光漆等。因面漆和罩光漆直接受到光照、水分和化學介質等影響，各汽車企業(yè)和涂料廠家主要考察這兩種涂料的耐老化性能。

10.5.1 車用涂料耐候性試驗

針對車用油漆耐候性能，目前國內外各大車企主要采用氙燈老化試驗和自然暴曬兩種評價方法。部分標準選用模擬效果稍差，但實驗時間短的熒光紫外燈試驗。測試條件和相關標準如表10-19和表10-20：

表10-19 氙燈老化試驗條件

表10-20 熒光紫外老化試驗和自然暴曬試驗條件

     汽車外飾涂層耐候性試驗結果通常用外觀的變化進行評價，如GB/T 1766-2008《色漆和清漆 涂層老化的評級方法》通過對涂層老化的單項指標評級和綜合評級，從而對耐候性試驗候的外觀變化得到量化的結果。保護性漆膜單項指標包括：變色、粉化、開裂、起泡、長霉、剝落和生銹，裝飾性漆膜較保護性漆膜多了失光、泛金、斑點、沾污這四項指標。每項指標分為0、1、2、3、4、5六個等級，綜合各單項指標的等級再對外觀進行整體評級，詳細評級方法可參考GB/T 1766-2008《色漆和清漆 涂層老化的評級方法》。

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