2019年8月113日，真是一個酷暑難耐的一天，今天外面太陽皎陽似火，我和公司的余前輩，張工，一起到南通市做廠房安全檢測，我入行時間比較短，對于這個廠房檢還是頭一次遇到，積極的像兩位老前輩學習，像他們請教一些關于房屋檢測的內容，今天，我就和大家聊聊廠房檢測有那些內容，讓大家對于這個行業到有了解認識。

    某鋼結構廠房火災后的結構檢測鑒定，繪制了火場溫度分布，判定了構件受損程度，從而為廠房修復提供了可靠的技術依據，使廠房得以較快的恢復生產，創造了明顯的技術經濟效益。

南通某鋼結構廠房，為單層工業廠房，跨度32m;格構式鋼柱，標準柱間距12.5m，柱間設橫梁支撐墻架柱，東、西山墻各有四根抗風柱;兩層吊車，均為實腹式鋼吊車梁，其中上層吊車軌頂標高為17.200，2臺300/50t吊車，下層吊車軌頂標高為11.500，2臺30t吊車;平行弦桁架式屋架，輕型連續Z型檁條，雙層保溫屋面板。該廠房發生火災，歷時約50分鐘后被撲滅，廠房西側1-3線兩個開間屋面垮塌。為了解火災后剩余構件的可靠性、可利用性，委托對其進行檢測評估。

廠房火災后完損情況檢查

1.圍護系統

(1)屋面板

1-3線屋面塌落;檢查發現，屋脊防水功能大部分失效;屋面板采用拉鉚釘固定，因溫度作用很多拉鉚釘失效;屋面板內板漆膜脫落嚴重;采光帶全部受損嚴重。

1-7線采光帶完全或部分燒損。

(2)墻面板及門窗

西立面山墻、1-4線南側墻燒損變形嚴重，墻面板嚴重變形。窗玻璃絕大多數破碎開裂。1-3線門窗框受損。

(3)屋面檁條(含檁條支撐拉條)

1-3線屋面塌落，3-4線檁條變形嚴重，4-5線檁條明顯變形;3-6線檁條支撐拉條掉落或變形嚴重;5-10線檁條表面涂料脫落。

(4)墻架

1- 3線南側墻架受損嚴重，西山墻墻架受損嚴重。

(5)天溝、雨水管

屋面天溝1-6線受影響嚴重，3線南側雨水管燒損變形嚴重。

2.剛架系統

(1)剛架柱

北側鋼柱基本完好。南側剛架1-2線上段柱受損嚴重，柱頭部位隨屋面而垮塌。下段柱防火涂料漆膜完全燒損。

(2)屋架

1線山墻屋面梁變形移位，完全失效;2線屋架完全塌落;3線屋架變形嚴重，失去承重功能。4線屋架漆膜局部脫落。4線南側屋架兩根隅撐(向3線方向)受屋面檁條變形影響，明顯屈服變形;向5線方向的隅撐完好。

現場采用水準儀結合激光測距儀的方法對4、5、6線的屋架變形進行了對比測量。測量結果顯示，與6線屋架相比，4線下撓值為27.5mm，5線上拱值為17.0mm。考慮測量方式的誤差，認為4線屋架撓曲未見明顯異常。

3.支撐系統

(1)屋蓋支撐系統

1-2線的屋蓋支撐系統隨屋面塌落，完全失效。其余屋蓋支撐系統基本完好。

(2)縱向支撐系統

1-2線的縱向支撐系統變形嚴重，完全失效。廠房其余縱向支撐系統基本完好。

4.吊車梁系統

(1)吊車梁

現場檢查發現，僅1-3線的南側吊車梁受火災影響明顯，漆膜脫落，上層吊車梁影響更嚴重一些。在2線附近的吊車梁軌道接縫明顯錯位，上層錯位10mm，下層錯位6mm。

現場對受影響較為明顯的1-3線吊車梁的平直度、撓曲度、腹板翹曲情況進行了測量。測量結果見圖5-1。從測量結果看，1-2線上層吊車梁有輕微上拱，上拱值約8mm，腹板產生翹曲現象，平面外產生約7mm的變形。1-2線下層吊車梁受影響較小一些，2-3線吊車梁受影響更小一些。

(2)吊車水平制動桁架

1-3線南側吊車水平制動桁架受損嚴重。其余吊車水平制動系統基本完好。

(3)吊車軌道連接

2線附近，上、下層吊車軌道均出現錯位現象，說明1-3線吊車軌道連接在高溫作用下，產生了滑移。

通過對廠房火災后的檢測鑒定評估，為廠房進一步進行維修加固設計提供了充分的依據，為廠房的盡快恢復生產奠定了基礎。雖然廠房在火災中倒塌了兩個開間的屋面，但經過局部構件的修復和整體的維修，車間得以盡快恢復生產，創造了明顯的技術經濟效益。