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　　UN38.3 新版本(Rev.5)發(fā)布及其內(nèi)容介紹

　　United Nations《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布，其將取代現(xiàn)行的版本Rev.4-2003。據(jù)相關(guān)消息，部分國(guó)家和地區(qū)運(yùn)輸監(jiān)管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區(qū)將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》里面，其中的第38.3節(jié)針對(duì)鋰金屬和鋰離子電池的檢測(cè)要求還是有比較大的改動(dòng)。與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動(dòng)內(nèi)容如下：

　　1. 對(duì)于大型電池及電芯的定義有明顯的變化：

　　Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽(yáng)極合計(jì)鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時(shí)陽(yáng)極鋰含量或鋰當(dāng)量含量大于12g的電芯。

　　新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指：對(duì)于鋰金屬電芯，完全充電時(shí)陽(yáng)極鋰含量大于12g的電芯;對(duì)于鋰離子電芯，額定的瓦特小時(shí)大于150Wh的電芯。

　　2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當(dāng)量含量的定義。 對(duì)于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時(shí)數(shù)據(jù)來表示，額定瓦特小時(shí)定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。

　　3. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測(cè)試項(xiàng)目及測(cè)試方法、判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容并無變化，但各個(gè)測(cè)試項(xiàng)目所要求的電池或電芯數(shù)量及狀態(tài)有比較大的變化，主要如下表所示：

　　雖然新版本對(duì)測(cè)試樣品數(shù)量及電池狀態(tài)都有比較大的改動(dòng)，但由于測(cè)試方案及方法等都沒有改變，主要的測(cè)試流程也沒有改變，故新版本實(shí)施起來，在測(cè)試周期上不會(huì)有明顯變化。

　　由于目前IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))的51版本DGR規(guī)則中，規(guī)定了鋰電池航空運(yùn)輸?shù)那疤釛l件是必須要符合UN38.3的測(cè)試要求，但DGR規(guī)則中并沒有說明UN38.3的版本。中國(guó)國(guó)內(nèi)，民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規(guī)范介紹時(shí)也沒有說明需要符合的UN38.3版本。EBO就此也聯(lián)系了民航總局運(yùn)輸司及航空安全技術(shù)中心的相關(guān)人士，對(duì)UN38.3新版本的何時(shí)采用進(jìn)行了溝通，民航總局相關(guān)人士均表示在新版本發(fā)行的條件下，優(yōu)先按照新版本進(jìn)行測(cè)試評(píng)估。

　　UN38.3是《聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第3部份38.3款，簡(jiǎn)稱UN38.3。

　　為什么要申請(qǐng)UN38.3?

　　因手機(jī)、筆記本電腦等含鋰池是在運(yùn)輸過程中存在一定危險(xiǎn)，所以中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司公布了作為非危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)目沙潆娦弯囯姵氐牟僮饕?guī)范，規(guī)范中明確指出每個(gè)類型的原電池及電池，需測(cè)試證明符合聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第3部份38.3款，即UN38.3。

　　一、條件限制

　　交運(yùn)的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品(非危險(xiǎn)品)運(yùn)輸。如果下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按UN3090或UN3091的危險(xiǎn)品收運(yùn)要求操作(見附件)。

　　(一)、對(duì)鋰含量的限制

　　1、對(duì)于金屬鋰或鋰合金原電池，鋰含量不得超過1g;對(duì)于鋰離子原電池鋰當(dāng)量含量不超過1.5g。

　　注:原電池亦稱做電池芯。

　　2、對(duì)于金屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過2g，對(duì)于鋰離子電池鋰當(dāng)量含量不超過8g。

　　注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽(yáng)極上具有的金屬鋰的量。而對(duì)于鋰離子電池，以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計(jì)算方法是以0.3乘以額定容量的安培小時(shí)。例如：某手機(jī)鋰離子電池的額定容量是800mah(800毫安小時(shí))，則其“鋰當(dāng)量含量”為：0.3 X 0.8(安培小時(shí))=0.24克。

　　(三)、包裝要求

　　1、除非安裝在設(shè)備中(如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對(duì)講機(jī)、筆記本電腦等)，電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。

　　2、除非安裝在設(shè)備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過24個(gè)原電池或12個(gè)電池，必須還要滿足以下要求：

　　1)每個(gè)包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。

　　2)每票貨必須有隨機(jī)文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。

　　3)每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗(yàn)， 而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

　　4)除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個(gè)包裝件的毛重不得超過30kg。

　　三、托運(yùn)人測(cè)試報(bào)告及認(rèn)可 (一)托運(yùn)人應(yīng)提供的測(cè)試報(bào)告(UN38.3測(cè)試及1.2米跌落試驗(yàn))可由電池生產(chǎn)商提供，也可由公司認(rèn)可的有資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供。 (二)符合UN38.3測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試報(bào)告包括下述兩部分： 1、測(cè)試結(jié)果(見附件) 2、測(cè)試程序報(bào)告

　　(三)UN38.3測(cè)試報(bào)告是否符合規(guī)定，應(yīng)由運(yùn)行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部認(rèn)可。認(rèn)可程序如下：

　　1、收運(yùn)部門將托運(yùn)人提供的UN38.3測(cè)試報(bào)告報(bào)運(yùn)行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部;

　　2、運(yùn)行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部對(duì)測(cè)試報(bào)告進(jìn)行評(píng)估，然后將意見反饋至收運(yùn)部門。各航站收運(yùn)部門應(yīng)存檔運(yùn)行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部已認(rèn)可的電池型號(hào)。對(duì)于這些型號(hào)的電池不需要托運(yùn)人再提供UN38.3測(cè)試報(bào)告，但托運(yùn)人應(yīng)提供的其它文件仍需提供;

　　3、運(yùn)行規(guī)范業(yè)務(wù)規(guī)章部將不定期地對(duì)所認(rèn)可的測(cè)試報(bào)告中的電池型號(hào)通知公司所有航站;

　　注：沒有或未通過UN38.3測(cè)試的鋰電池為原型鋰電池，在獲得始發(fā)站國(guó)家主管部門的許可后，可以按僅限貨機(jī)運(yùn)輸，具體要求見DGR中的特殊規(guī)定A88及其它相關(guān)規(guī)定。沒有或未獲得始發(fā)站國(guó)家主管部門許可的原型鋰電池禁止空運(yùn)。

　　鋰電池類電子產(chǎn)品體積小價(jià)值高，通常采用航空運(yùn)輸?？紤]到鋰電池有起火爆炸引發(fā)空難的危險(xiǎn)因素，民航總局日前向各航空運(yùn)輸公司發(fā)布了《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，要求各航空運(yùn)輸公司切實(shí)加強(qiáng)鋰電池航空運(yùn)輸安全。民航總局電文里明文規(guī)定，“檢查是否有UN38.3檢測(cè)合格報(bào)告或證書，沒有的不能收運(yùn)”。

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