鋰電池產品運輸是一個老話題，360、百度，必應，打開任何一個搜索引擎，輸入“鋰電池運輸””、“UN38.3”，都可以得到一長串結果。

從繁雜信息中，是能迅速鎖定、找到答案，用以判斷行動，還是會迷失其中、“昏昏而入、茫茫而出”？

從一個小問題開始。

如果我有一批鋰電池，需要出口，那么我需要哪些證書？

首先，出口產品，量是多少？

產品量很少（如：鋰離子電池樣品2~3只），通過渠道，有一些承運商只需要MSDS包報告；

如果量很大，必須要走正規的貨物報關，出口流程，那么，請準備如下資料：

1. UN38.3報告

這個測試是鋰電池運輸，各種鑒定、證書之本，UN38.3測試的本質，是針對鋰電池產品，模擬運輸過程各種可靠性條件，進行測試，查看電池情況。

測試周期：35天。

費用方面，UN38.3測試費用，和電池容量成正比，容量越大，測試風險越高，費用也是。

一般2~3KWh左右的電池，UN38.3的測試費用，是2~3萬，這個費用是基于實際測試耗費的設備、人工成本計算，如果有遠低于標準價的報價，建議多關注測試報告有效性。

2. 危險物分類鑒定

危險物分類鑒定，是在出具UN38.3報告后出具的一份“危險定性分類”鑒定證書。

原來分類鑒定，基本都是由海關技術中心實驗室出具，隨著“執行、監督”分離，目前這部分鑒定出具，會逐步放至第三方機構進行。

在申請危包證時，需要同時提供，產品的UN38.3報告。

3. 危包證

危包證，是由電池生產工廠所在地，海關出具，不同地區間有差異，建議在申請出證前，提前聯系當地窗口。正因為發證主體是行政單位，所以這個是客戶拿到資料后，自行辦理，而非一站式出具。

標準要求：準備好（1）UN38.3報告；（2）危險物分類鑒定，加上工廠的MSDS、包裝箱供應商提供性能證，就可以進行申請。

提醒：部分發證前，海關回到實際場地，進行檢查。

• 海運運輸條件鑒定書/航空運輸條件鑒別報告書

原先這項，對于貨代來說，是一個“可選項”。

不過，經過幾次鋰電池運輸、存儲過程安全火災事件，運輸各環節，對于鋰電池的要求，越來約嚴格，很多貨代，會在運輸時，提出要求海運、空運鑒定書，確認產品包裝、信息告示，符合運輸要求。

海運空運證書，是基于UN38.3報告，電池包裝照片，由具有鑒定資質機構出具。

國際比較出名的DGM（迪捷姆），國內有上海化工院子，CVC等。

• MSDS

其實這個嚴格來說，不算是證書。

MSDS（材料安全數據清單）是對鋰電池組成材料的一個列明和風險說明，生產工廠可以自行撰寫。

如果是中間貿易商&買家，沒有撰寫的經驗，又想MSDS上顯示自己公司單位抬頭，那么可以來申請，由第三方機構，進行MSDS編寫審核。

備好以上5種證書鑒定，鋰電池運輸，基本就沒有資料上的后顧之憂。